Comments on: Bill Gates och Steve Jobs om vad som krävs för att lyckas

By: Björn Alberts

Björn Alberts — Tue, 24 Nov 2009 20:25:47 +0000

Halleluja! Otroligt sant.

Så trist att det idag är ett faktum att några långsamma betonghäckar har lett till att övertagandet har tagit så lång tid att Koenigsegg blev tvungna att dra sig ur. Detta mot bakgrund av det ansvar de måste ta mot sina finaniärer. Caset har helt enkelt förändrats pga av den långa tiden till avslut. Det fanns inte utrymme för långa ledtider eftersom SAAB blöder så mkt varje månad.

By: Claes

Claes — Mon, 22 Jun 2009 22:09:07 +0000

Så sant, så sant…

När skall “excelfanatikerna” börja förstå att passion är det som driver, innovation det som förädlar och kommunikation det som bevisar …

By: Koenigsegg är som en norrländsk hembrännare « Daytrading - Winning Trading

Koenigsegg är som en norrländsk hembrännare « Daytrading - Winning Trading — Sun, 21 Jun 2009 12:42:21 +0000

[...] om jag håller med bla Cornucopia och The Brand Man om att själen i Saab helt och hållet försvunnit. Inte har det bättre av GM:s försök att [...]

By: Kent Svensson

Kent Svensson — Sun, 21 Jun 2009 08:58:51 +0000

Ett bra inlägg, men hägra en företagsslaktare i bakgrunden i SAAB? Men Saab som bilföretag är väl ett av dom bilföretag världen över som har bäst möjlighet att klara sig. Men den fina gamla framtidsprofil (Flygplan) står väl för mycket nytänkade. Vilket verkligen behövs i den tid vi går in i.

By: Alex Alexandersson

Alex Alexandersson — Thu, 18 Jun 2009 07:41:48 +0000

Word! I mina ögon är Koenigsegg den optimala nya ägaren. Tar förhoppningsvis tillvara på SAABs styrkor som design, nytänkande och kan utföra det i en slutförpackning som är lika exklusiv som varumärkesbyggarna enbart försökt få märket att utstråla. Det kan alltså äntligen bli den en RIKTIG SAAB.
OK, det kanske blir ett mindre SAAB, men det är väl bättre än inget alls?

En annan aspekt av denna affär. – En fråga till landets mediaansvariga och åsiktsbildare.
Scenario: Sverige står inför hotet att en av landets mest kända varumärken tillika stoltheter och stora arbetsgivare ska läggas ner totalt. Efter ett drygt halvår av ovisshet kommer en möjlig lösning.
Vad händer då? Jo, det absolut första man gör är att totalt såga denna lösning. Man försöker inte ens se möjligheterna utan tänker bara på lösnummersförsäljning.
Hallå! Vi befinner oss i en sällan skådad kris. Ska vi inte försöka ta oss ur den då?

Jag måste säga att jag tycker ansvariga måste tänka längre. De har alldeles för mycket makt för att inte göra det.

By: Gissa På

Gissa På — Wed, 17 Jun 2009 19:16:04 +0000

I princip är det bara Ferrari som kan stå på egna ben och det var först när Fiat gick in som det började vända riktigt uppåt. Granska alla sportbilsprojekt i detalj och pengarna kommer nästan alltid nån annanstans ifrån. Lambo levde på sina traktorer länge, länge och företaget har köpts och sålts otaliga gånger. Maserati är ett skämt. Corvette har gått med stora förluster under långa tider. VW gör runt miljonen SKR i förlust på varje såld Veyron. McLaren F1 gick aldrig nånsin med vinst. Pagani verkar gå runt men det har spottats in tonvis med pengar i företaget. Caparo ses som ett spjutspetsexperiment av deras investerare. Ingen vinstmaskin.

Så var lite stolta över vårt eget lilla Kinderegg. Please

By: Irak-Lena

Irak-Lena — Wed, 17 Jun 2009 13:41:33 +0000

Bra inlägg, intressanta kommentarer. Man kan säkerligen inte säja GRATTIS till ALLA SAAB-anställda! Skulle tro att många anställningar ryker. De är också människor. De behöver svenska statens stöd ett tag. Kungsägget självt får klara sig på sin och andras entusiasm och de pengar som redan finns bland entusiasterna. Det tror jag är det bästa. Det bästa som hänt SAAB på länge! Och jag vidhåller, lyckas de tillverksa en riktig YCC så finns här en spekulant.

By: Pete

Pete — Wed, 17 Jun 2009 09:02:42 +0000

Det ar ledsamt att se hur insnoade svenskarna ar nu for tiden.
Koenigsegg ar ingen affarsman eller ens en bra entreprenor, hans foretag har aldrig gjort vinster och har alltid levt pa gransen till konkurs – endast raddad av nya investerare.
Detta med ett sub 100 anstallda foretag.
Sa han ar bra pa att gora av med pengar inget mer.
Sa stora delar av Sverige ser nu honom som SAABs raddare? Kom igen, idioti.

By: Gissa På

Gissa På — Wed, 17 Jun 2009 08:59:16 +0000

Det är lätt att glömma att GM inte heller har så bra kunskap om masstillverkning. Japanerna är milsväga bättre på sånt. GMs bilar är generellt lite låg kvalitet i det mesta. Sen är det rätt puckat att försöka göra en volymbil av SAAB. Det kan mycket väl löna sej bättre att sälja färre bilar. Ferrari resonerar precis så och tar in mera pengar på annat istället.

Och även om det försvinner lite jobb nu så är det bättre att SAAB backar några steg, växer organiskt så det blir flera arbetstillfällen om några år. Än att ge dåligt skötta företag lite konstgjord andning nu och förlora alla jobb om några år.

By: Klas2k

Klas2k — Wed, 17 Jun 2009 07:23:48 +0000

Den här bloggen lägger jag bland mina bokmärken